Pompe Haute Pression Bosch 0445010542

Pompe Haute Pression Bosch CP4 0445010542 

Cette pompe à injection haute pression Bosch CP4 originale a fait l'objet d'un processus complet de reconditionnement industriel. L'ensemble des composants internes défectueux ou d'usure (électrovannes, vannes mécaniques, pompe à ailettes, arbre, pistons, joints et tête haute pression) a été systématiquement remplacé par des éléments neufs. Les performances de cette pompe sont en tout point identiques à celles d'une pièce neuve, validées sur banc d'essai par un protocole de calibrage et un test dynamique final rigoureux.

Tableau des références de correspondance

Cette pompe haute pression remplace les références constructeurs et équipementiers suivantes :

Codes moteurs compatibles

Cette pompe est conçue exclusivement pour les blocs moteurs diesel 4 cylindres 2.0 TDI et 2.0 BiTDI listés ci-dessous :

AZV, BKD, BKP, BMA, BMN, BMR, CAAA, CAAB, CAAC, CAAD, CAAE, CBAA, CBAB, CBAC, CBBA, CBBB, CBDA, CBDB, CBDC, CBEA, CCHA, CCHB, CDBA, CDCA, CEGA, CFCA, CFFA, CFFB, CFGB, CFHB, CFHC, CFJA, CJAA, CLCA, CLCB, CLJA, CLLA, CNFA, CXGA, CXGB.

Véhicules compatibles et motorisations

Symptômes courants d'une pompe haute pression défectueuse

• Coupures moteurs ou calages brutaux en charge.
• Difficultés majeures à démarrer ou absence complète de démarrage (pression de rail insuffisante).
• Allumage du voyant de préchauffage (spirale clignotante) et passage en mode dégradé du véhicule.

Instructions cruciales de montage

• Nettoyage du circuit de carburant : En cas de grippage de l'ancienne pompe CP4 générant de la limaille, le nettoyage complet de l'ensemble du réservoir et des canalisations est strictement impératif, tout comme le remplacement ou le contrôle complet des injecteurs. Le montage de cette pompe dans un circuit pollué détruira immédiatement ses composants et annulera la garantie.
• Changement du filtre à gasoil : Le remplacement du filtre à carburant par un filtre neuf de qualité d'origine est obligatoire lors de l'intervention.
• Amorçage électronique obligatoire : Ne faites jamais tourner la pompe à sec sous l'action du démarreur. L'amorçage complet du circuit basse pression doit être déclenché au préalable à l'aide d'un outil de diagnostic informatique afin de lubrifier la pompe avant le premier démarrage.

Afin d'éviter toute erreur d'affectation, il est fortement conseillé de vérifier la compatibilité avec votre véhicule. Veuillez nous fournir le numéro VIN (case E de votre carte grise) pour validation définitive par nos techniciens.