Stinger 2.2 CRDi

Données Techniques : Système d'Injection Bosch Kia Stinger 2.2 CRDi

Retrouvez ci-dessous le tableau des correspondances exactes de références pour votre motorisation 2.2 CRDi :

Pourquoi choisir nos injecteurs Bosch neufs pour votre Kia Stinger ?

• Qualité constructeur certifiée : Proposé au tarif compétitif de 330,00 €, cet injecteur est une pièce Bosch d'origine strictement neuve. Elle offre la certitude d'une longévité maximale et d'une résistance parfaite aux pressions extrêmes de la rampe commune.
• Comportement routier optimal : La référence officielle 0445110584 garantit des temps d'ouverture électroniques ultra-précis, préservant le dynamisme caractéristique du bloc moteur de la Stinger.
• Protection des éléments de dépollution : Une pulvérisation parfaitement calibrée supprime les imbrûlés de gazole, protégeant ainsi activement la vanne EGR et ralentissant le colmatage du filtre à particules (FAP).

FAQ : Symptômes, Installation et Télécodage de l'Injecteur sur Kia Stinger 2.2 CRDi

Quels sont les symptômes d'un injecteur défaillant sur ma Kia Stinger 2.2 CRDi ?
Une anomalie sur le circuit haute pression Bosch se manifeste par des saccades lors des fortes accélérations, une perte de puissance moteur évidente lors des reprises, des tremblements ou des vibrations au ralenti ainsi que des difficultés de démarrage, à chaud comme à froid.

Le codage informatique du nouvel injecteur Bosch est-il obligatoire ?
Oui, le télécodage électronique est obligatoire sur le moteur 2.2 CRDi de la Kia Stinger. Chaque injecteur Common Rail possède un code de calibration unique (code IMA) gravé sur le dessus de la pièce. Ce code doit être enregistré dans le calculateur moteur via une valise de diagnostic pour équilibrer le cycle de combustion cylindre par cylindre.

Les conseils du mécanicien pour sécuriser le montage :
Le système haute pression diesel fonctionne sous des contraintes extrêmes et redoute les moindres impuretés. Avant d'installer votre injecteur neuf, nettoyez scrupuleusement le puits de culasse pour retirer tous les résidus de calamine. Utilisez impérativement un joint en cuivre pare-feu neuf et procédez au remplacement du filtre à gazole afin d'écarter tout risque de contamination du circuit d'alimentation.