Injecteurs Fiat Bravo 2 1.6 D Multijet

Focus Technique : Système d'Injection Bosch pour Fiat Bravo 2 1.6 D Multijet

Consultez ci-dessous les correspondances de références constructeurs et fabricants certifiées pour votre moteur 1.6 Multijet :

Information de disponibilité : En raison d'une forte demande, notre injecteur Bosch référence 0445110300 à 130,00 € est actuellement en rupture temporaire de stock. N'hésitez pas à activer l'alerte ou à contacter notre support technique pour connaître les délais de réapprovisionnement de nos ateliers.

Pourquoi choisir nos injecteurs Bosch pour votre Fiat Bravo 2 ?

• Rapport Qualité/Prix Imbattable : Affiché au tarif compétitif de 130,00 €, notre injecteur Bosch d'origine reconditionné vous évite le coût excessif d'un changement complet en neuf tout en garantissant des tolérances de débit d'usine.
• Grande Polyvalence Inter-Marques : Preuve de son excellente conception, la référence 0445110300 équipe également d'autres motorisations du groupe comme les blocs Alfa Romeo 1.6 JTDM, Lancia, ainsi que les moteurs Opel 1.6 CDTi.
• Longévité du Filtre à Particules (FAP) : En assurant une pulvérisation d'une régularité absolue, cet injecteur limite radicalement la production de suies et prévient ainsi le colmatage de la vanne EGR et du FAP.

FAQ : Entretien, Symptômes et Télécodage Injecteur Fiat Bravo 2 1.6 D Multijet

Quels sont les signes avant-coureurs d'un injecteur défaillant sur ma Fiat Bravo 2 ?
L'usure d'un injecteur Bosch sur le bloc 1.6 l Multijet se manifeste généralement par un ralenti instable ou oscillant au démarrage, des secousses ou des trous lors des phases de réaccélération à bas régime, ainsi qu'une hausse sensible de la consommation de carburant. Des claquements francs dans le haut moteur peuvent également indiquer une aiguille grippée ouverte.

Le codage de l'injecteur Bosch 0445110300 est-il obligatoire après son installation ?
Oui, le télécodage est strictement obligatoire sur la Fiat Bravo 2. Chaque injecteur Common Rail de cette génération comporte un code de calibration unique (code IMA) gravé sur son corps supérieur. Lors du montage de la pièce, ce code doit impérativement être enregistré dans le calculateur moteur à l'aide d'une valise de diagnostic afin d'ajuster les temps d'ouverture de l'aiguille cylindre par cylindre et de stabiliser le moteur.

Le conseil du mécanicien pour sécuriser votre réparation :
Le système haute pression Bosch du bloc 1.6 D Multijet est extrêmement sensible aux micro-particules. Profitez du remplacement de vos injecteurs pour poser un filtre à gazole neuf. Lors du montage, veillez à nettoyer soigneusement le puits d'injecteur dans la culasse pour en retirer toute trace de calamine et installez obligatoirement un joint en cuivre pare-feu neuf pour éviter toute fuite de compression.