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    Joint cuivre pare feu F00VP01009 059130519B
    • Joint cuivre pare feu F00VP01009 059130519B

    Joint cuivre pare feu F00VP01009 059130519B

    Joint cuivre pare feu F00VP01009
    Bosch
    • Référence : F00VP01009
    • Désignation : Joint circulaire, injecteur
    • État : Normal
    • Diamètre intérieur : 7 mm
    • Diamètre extérieur : 13 mm
    • Épaisseur : 2 mm
    3,00 €
    TTC
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    Description

    Joint pare feu d'étanchéité en cuivre pour injecteur diesel BOSCH Common rail F00VP01009

    Ce joint est spécifiquement conçu pour assurer une étanchéité parfaite entre l'injecteur et la culasse du moteur.

    Important :

    Lors du changement d'injecteur il est impératif de changer le joint pare feu et de le remplacer par un joint pare feu neuf.

    Vérifiez que le joint correspond bien à votre référence d'injecteur.

    Vous pouvez commander le joint en cuivre qu'il vous faut en indiquant la quantité (1 joint par injecteur). Joint vendu à l'unité.

    Caractéristiques techniques

    • Matériau : Cuivre
    • Type : Joint pare-feu
    • Compatibilité : Injecteurs diesel BOSCH Common Rail
    • Référence : F00V P01 009 

    Avantages

    • Assure une étanchéité optimale
    • Prévient les fuites de carburant
    • Améliore la performance de l'injecteur
    • Résiste aux hautes températures et pressions

    Références

    MarquesRéférences
    BOSCHF00V P01 009
    F00VP01009
    Audi059130519B

    Véhicules Compatibles

    VÉHICULES ÉQUIPÉS D'INJECTEURS BOSCH COMMON RAIL
    ModèleMotorisationPuissance (CV)Année de construction
    Audi A32.0 TDI140/1702003 - 2012
    Audi A42.0 TDI140/1702004 - 2012
    BMW Série 3320d163/1772005 - 2012
    Mercedes-Benz Classe CC220 CDI150/1702007 - 2014
    Volkswagen Golf V2.0 TDI140/1702003 - 2009
    Volkswagen Passat2.0 TDI140/1702005 - 2010

    DésignationRéférenceRéférence du type
    Injecteur0445110957CRI2-25 NC
    Injecteur, système CR0445110958CRI2-25 NC
    Injecteur, système CR0445116039CRI3-20
    Injecteur, système CR0445116072CRI3-18
    Injecteur, système CR0445117021CRI3-20
    Injecteur, système CR0445117026CRI3-20
    Injecteur, système CR0445117028CRI3-20
    Injecteur0445117032CRI3-20
    Injecteur, système CR0445117041CRI3-20
    Injecteur, système CR0445117044CRI3-20
    Injecteur, système CR0445117049CRI3-20
    Injecteur, système CR0445117054CRI3-20
    Injecteur, système CR0445117060CRI3-20
    Injecteur, système CR0445117061CRI3-20
    Injecteur, système CR0445117062CRI3-20
    Injecteur, système CR0445117063CRI3-20
    Injecteur, système CR0445117064CRI3-20
    Injecteur, système CR0445117065CRI3-20
    Injecteur, système CR0445117067CRI3-20
    Injecteur, système CR0445117068CRI3-20
    Injecteur, système CR0445117069CRI3-20
    Injecteur, système CR0445117070CRI3-20
    Injecteur0445117071CRI3-20
    Injecteur, système CR0445117072CRI3-20
    Injecteur, système CR0445117073CRI3-20
    Injecteur, système CR0445117074CRI3-20
    Injecteur, système CR0445117075CRI3-20
    Injecteur, système CR0445117076CRI3-20
    Injecteur, système CR0445117079CRI3-20
    Injecteur, système CR0445117080CRI3-20
    Injecteur, système CR0445117081CRI3-20
    Injecteur, système CR0445117082CRI3-20
    Injecteur, système CR0445117083CRI3-20
    Injecteur, système CR0445117084CRI3-20
    Injecteur, système CR0445118006CRI3-25
    Injecteur, système CR0445118013CRI3-25
    Injecteur, système CR0445118014CRI3-25
    Injecteur, système CR0445118015CRI3-25
    Injecteur, système CR0445118031INJECTOR
    Injecteur, système CR0445118032CRI3-25
    Injecteur, système CR0986435413BX-CRI3
    Injecteur, système CR0986435422BX-CRI3
    Injecteur, système CR0986435431BX-CRI3-20
    Injecteur, système CR0986435432BX-CRI3-20
    Injecteur, système CR0986435441BX-CRI3-20
    Injecteur, système CR0986435453BX-CRI3-20
    Injecteur, système CR0986435455BX-CRI3-20

    Conseils d'installation

    1. Assurez-vous que le moteur est froid avant toute intervention.
    2. Retirez l'ancien injecteur en suivant les procédures du constructeur.
    3. Retirez soigneusement l'ancien joint pare-feu sans endommager le siège dans la culasse.
    4. Vérifiez que le siège de l'injecteur est propre et exempt de résidus.
    5. Placez le nouveau joint en cuivre F00V P01 009 dans le logement prévu à cet effet.
    6. Installez le nouvel injecteur en veillant à ne pas déplacer le joint.
    7. Serrez l'injecteur au couple recommandé par le constructeur.
    8. Effectuez un test de démarrage et vérifiez l'absence de fuites.
    Détails du produit
    Joint cuivre pare feu F00VP01009
    25 Produits
    Neuf
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    FAQ

    • Quels sont les symptômes d'un injecteur diesel défectueux ?
      Les symptômes les plus fréquents sont :Difficultés de démarrage Perte de puissance moteur Fumée noire ou blanche à l'échappement Surconsommation de carburant Vibrations ou fonctionnement irrégulier du moteur Voyant moteur allumé
    • Quelle est la durée de vie d'un injecteur diesel ?
      La durée de vie moyenne se situe généralement entre 150 000 et 250 000 km selon :La qualité du carburant L'entretien du véhicule Les conditions d'utilisation
    • Comment prolonger la durée de vie des injecteurs ?
      Pour préserver vos injecteurs :Utilisez un carburant de qualité Remplacez régulièrement le filtre à carburant Effectuez les entretiens recommandés Évitez de rouler fréquemment avec un réservoir presque vide
    • Faut-il remplacer les injecteurs par 4 ?
      Non. Seul l'injecteur défectueux peut être remplacé si les autres fonctionnent correctement.
    • Un injecteur reconditionné est-il fiable ?
      Oui. Lorsqu'il est reconditionné selon les normes constructeur et testé sur banc de contrôle, un injecteur reconditionné offre une excellente fiabilité.
    • Puis-je commander un injecteur avec mon immatriculation ?
      Oui. Chez Injecteurland, la compatibilité peut être vérifiée à partir de l'immatriculation ou des informations du véhicule.
    • Faut-il remplacer les joints lors du montage d'un injecteur ?
      Oui, il est fortement recommandé de remplacer les joints d'étanchéité lors du montage afin d'éviter toute fuite de compression ou de carburant.