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    Joint pare-feu en cuivre F00VC17504
    • Joint pare-feu en cuivre F00VC17504

    Joint pare-feu en cuivre F00VC17504

    F00VC17504
    Bosch

    Joint pare-feu en cuivre F00VC17504

    • reference: F00VC17504
    • equipé sur moteur Peugeot, Citroen , Bmw, Ford , Opel , Fiat et bien d'autres marques
    3,00 €
    TTC
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    42 Produits

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    Description

    Joint pare-feu en cuivre F00VC17504

    joint par-feu en cuive f00vc17504

    Lors du changement de vos injecteurs, il faut impérativement changer les joints pare-feu (Joint circulaire de chambre de combustion) et les remplacer par des joints neufs.

    Vous pouvez commander ici les joints en cuivre qu'il vous faut en indiquant la quantité (1 joint par injecteur).

    Joint vendu à l'unité et envoyé par la poste sous enveloppe à bulle

    Si vous commandez uniquement des joints pare-feu, veuillez vérifier qu'il correspond bien à votre référence d'injecteurs (voir ci-dessous le tableau des références pour cette référence).

     Injecteur COMMON RAIL
    0445110002
    0445110047
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    0445110068
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    0445110136
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    0445110297
    0445110299
    0445110311
    0445110340

    Fonction principale

    Le joint pare-feu, aussi appelé rondelle pare-flamme, assure l'étanchéité entre l'injecteur et la culasse du moteur diesel. Il empêche les fuites de carburant et de gaz de combustion.

    Caractéristiques

    Il est généralement en cuivre ou en acier. Il s'écrase lors du serrage de l'injecteur pour assurer une étanchéité parfaite. Il doit être remplacé à chaque démontage d'injecteur.

    Importance

    Le remplacement du joint pare-feu est crucial pour plusieurs raisons :

    • Prévention des fuites : Il évite les fuites de carburant qui peuvent perturber le fonctionnement du moteur.
    • Protection du moteur : Il empêche les gaz de combustion de s'échapper, préservant ainsi les performances et la longévité du moteur.
    • Optimisation de l'injection : Un joint en bon état permet une pulvérisation optimale du carburant.

    Conséquences d'un joint défectueux

    Rouler sans joint pare-feu ou avec un joint usé peut entraîner :

    • Des pertes de compression.
    • Une baisse de puissance du moteur.
    • Une surconsommation de carburant.
    • Une usure prématurée des injecteurs et d'autres composants du moteur.

    Il est donc essentiel de toujours remplacer les joints pare-feu lors d'interventions sur les injecteurs diesel pour garantir le bon fonctionnement et la longévité du moteur.

    Détails du produit
    F00VC17504
    42 Produits
    Neuf
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    FAQ

    • Quels sont les symptômes d'un injecteur diesel défectueux ?
      Les symptômes les plus fréquents sont :Difficultés de démarrage Perte de puissance moteur Fumée noire ou blanche à l'échappement Surconsommation de carburant Vibrations ou fonctionnement irrégulier du moteur Voyant moteur allumé
    • Quelle est la durée de vie d'un injecteur diesel ?
      La durée de vie moyenne se situe généralement entre 150 000 et 250 000 km selon :La qualité du carburant L'entretien du véhicule Les conditions d'utilisation
    • Comment prolonger la durée de vie des injecteurs ?
      Pour préserver vos injecteurs :Utilisez un carburant de qualité Remplacez régulièrement le filtre à carburant Effectuez les entretiens recommandés Évitez de rouler fréquemment avec un réservoir presque vide
    • Faut-il remplacer les injecteurs par 4 ?
      Non. Seul l'injecteur défectueux peut être remplacé si les autres fonctionnent correctement.
    • Un injecteur reconditionné est-il fiable ?
      Oui. Lorsqu'il est reconditionné selon les normes constructeur et testé sur banc de contrôle, un injecteur reconditionné offre une excellente fiabilité.
    • Puis-je commander un injecteur avec mon immatriculation ?
      Oui. Chez Injecteurland, la compatibilité peut être vérifiée à partir de l'immatriculation ou des informations du véhicule.
    • Faut-il remplacer les joints lors du montage d'un injecteur ?
      Oui, il est fortement recommandé de remplacer les joints d'étanchéité lors du montage afin d'éviter toute fuite de compression ou de carburant.