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    POMPE INJECTION SIEMENS 5WS40894 9672605380 NEUF
    • POMPE INJECTION SIEMENS 5WS40894 9672605380 NEUF

    POMPE INJECTION SIEMENS 5WS40894 9672605380 NEUF

    5WS40894 9672605380
    • Références clés : Siemens Continental 5WS40894, A2C59513555, PSA 9672605380, 1920RY.
    • État : Composant haute pression à rampe commune (Common Rail), strictement neuf d'origine constructeur.
    • Compatibilité motorisation : Spécifique pour le bloc PSA 1.6 HDi / e-HDi / BlueHDi (génération de moteurs DV6 à 8 et 16 soupapes).
    • Garantie : Matériel couvert par une garantie constructeur intégrale de 24 mois (2 ans).
    • Logistique : Livrée scellée sous emballage d'origine, prête pour le montage en atelier professionnel.
    890,00 €
    TTC
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    Description

    Pompe Haute Pression 5WS40894 9672605380 Siemens VDO Continental — Moteur PSA 1.6 HDi

    Cette pompe à haute pression diesel Common Rail est une pièce d'origine constructeur fournie par Siemens Continental (VDO). Développée spécifiquement pour le moteur phare 1.6 HDi du groupe PSA (Peugeot / Citroën), cette pompe gère la montée en pression du gazole à des seuils très précis pour alimenter la rampe de distribution. Sa fabrication selon les cahiers des charges d'origine garantit une parfaite régulation du débit, optimisant ainsi la consommation de carburant, la progressivité du moteur, et assurant la conformité aux normes anti-pollution.

    Tableau des références croisées et correspondances interchangeables

    Cette pompe d'injection remplace, équivaut ou se substitue exactement aux références équipementiers et constructeurs suivantes :

    Références Siemens VDO Continental5WS40894 / 5WS40657
    A2C59513555 / A2C59513830
    A2C53300211 / A2C53381555
    Références constructeurs PSA (Peugeot / Citroën)9672605380 / 9670652580
    1920RY / 1920.RY / 00001920RY
    1920QX / 1920.QX / 00001920QX
    Référence croisée Ford (Moteur partagé)AV6Q9A543CA / AV6Q-9A543-CA
    Code moteur génériqueFamille DV6 (1.6 HDi, e-HDi, BlueHDi)

    Véhicules compatibles et affectations constructeurs

    Cette pompe haute pression équipe une très large sélection de véhicules des marques CITROËN et PEUGEOT fabriqués principalement à partir de 2007-2010 :

    Marque / ModèleMotorisations compatiblesAnnée / Précision
    CITROËN Berlingo II (B9)
    (Multispace, Camionnette, Plancher)    		1.6 HDi 90 / 110 / 112 / 115À partir de 2008 / 2010
    CITROËN C3 II & C3 Picasso1.6 HDi 110 / 112 / 115À partir de 2009 / 2010
    CITROËN C4 II (B7) & C4 Aircross1.6 HDi 110 / 112 / 115 (et 115 AWC / 4x4)À partir de 2009 / 2012
    CITROËN C4 Picasso I & II / Grand Picasso1.6 HDi 110 / 112 / 115 & BlueHDi 115À partir de 2010 / 2013
    CITROËN C5 III (Berline / Tourer Break)1.6 HDi 110 / 112 / 115À partir de 2010 / 2012
    CITROËN DS3 / DS4 / DS51.6 HDi 110 / 112 / 115À partir de 2009 / 2011
    PEUGEOT 207 / 207 CC / 207 SW1.6 HDi 112 / 115À partir de 2009
    PEUGEOT 208 I & 2008 I1.6 HDi 114 / 115À partir de 2012 / 2013
    PEUGEOT 308 I & II / 308 SW / 308 CC1.6 HDi 90 / 92 / 112 / 114 / 115 & BlueHDi 115À partir de 2007 / 2009 / 2013
    PEUGEOT 3008 I / 4008 / 5008 I1.6 HDi 109 / 110 / 112 / 114 / 115 (AWC inclus)À partir de 2009 / 2012
    PEUGEOT 508 I & 508 SW1.6 HDi 112 / 115À partir de 2010 / 2012
    PEUGEOT Partner II / Partner Tepee
    (Utilitaire et Ludospace)    		1.6 HDi 68 / 90 / 92 / 112 / 114 / 115À partir de 2010 / 2013

    Préconisations d'atelier lors du montage d'un système Continental

    Les circuits d'injection à haute pression basés sur les composants Continental exigent une propreté clinique lors des interventions techniques. Veuillez respecter scrupuleusement la procédure d'installation suivante pour valider votre garantie de 24 mois :

    • Diagnostic de la limaille : Si l'ancienne pompe a subi un grippage ou une usure interne destructive, des micro-particules métalliques (limaille) se sont propagées dans tout le système. Il est obligatoire de procéder à la dépose et au nettoyage rigoureux du réservoir, au rinçage complet des canalisations, ainsi qu'au contrôle ou remplacement de la rampe commune et des injecteurs.
    • Cartouche filtrante neuve : Un filtre à gazole neuf répondant aux spécifications d'origine doit impérativement être installé en parallèle de la nouvelle pompe pour faire barrage aux impuretés.
    • Amorçage obligatoire du circuit basse pression : Ne lancez jamais le moteur ou le démarreur avant d'avoir entièrement purgé et mis en charge le circuit de carburant basse pression (via l'outil de diagnostic ou la procédure d'amorçage manuel). Les éléments de pompage internes lubrifiés par le gazole subiraient une friction thermique irrémédiable en cas de rotation à sec.

    Note technique : Les listes d'affectations ci-dessus sont données à titre indicatif. Pour écarter toute erreur de montage sur votre motorisation 1.6 HDi, il est fortement conseillé de vous fier aux numéros gravés directement sur le corps métallique de votre pompe d'origine, ou de nous contacter munis de votre certificat d'immatriculation.

    Détails du produit
    5WS40894 9672605380
    Neuf

    Fiche technique

    type
    POMPE HAUTE PRESSION
    references constructeur
    9672605380 , 190RY ,1920QX , AV6Q9A543CA
    references fabricant
    A2C59513555 , A2C59513830 , 5WS40894 , A2C53300211
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    FAQ

    • Quels sont les symptômes d'un injecteur diesel défectueux ?
      Les symptômes les plus fréquents sont :Difficultés de démarrage Perte de puissance moteur Fumée noire ou blanche à l'échappement Surconsommation de carburant Vibrations ou fonctionnement irrégulier du moteur Voyant moteur allumé
    • Quelle est la durée de vie d'un injecteur diesel ?
      La durée de vie moyenne se situe généralement entre 150 000 et 250 000 km selon :La qualité du carburant L'entretien du véhicule Les conditions d'utilisation
    • Comment prolonger la durée de vie des injecteurs ?
      Pour préserver vos injecteurs :Utilisez un carburant de qualité Remplacez régulièrement le filtre à carburant Effectuez les entretiens recommandés Évitez de rouler fréquemment avec un réservoir presque vide
    • Faut-il remplacer les injecteurs par 4 ?
      Non. Seul l'injecteur défectueux peut être remplacé si les autres fonctionnent correctement.
    • Un injecteur reconditionné est-il fiable ?
      Oui. Lorsqu'il est reconditionné selon les normes constructeur et testé sur banc de contrôle, un injecteur reconditionné offre une excellente fiabilité.
    • Puis-je commander un injecteur avec mon immatriculation ?
      Oui. Chez Injecteurland, la compatibilité peut être vérifiée à partir de l'immatriculation ou des informations du véhicule.
    • Faut-il remplacer les joints lors du montage d'un injecteur ?
      Oui, il est fortement recommandé de remplacer les joints d'étanchéité lors du montage afin d'éviter toute fuite de compression ou de carburant.
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