Pompe HP Siemens 5WS40894 9672605380 Peugeot Citroën 1.6 HDi

Pompe haute pression Continental VDO 5WS40894 9672605380 pour moteur 1.6 HDi

Cette pompe haute pression Common Rail Continental VDO neuve est destinée à plusieurs moteurs Peugeot et Citroën 1.6 HDi et 1.6 e-HDi de la famille DV6. Elle correspond aux références Continental VDO 5WS40894, A2C59513830 et A2C53381555 ainsi qu'aux références PSA 9672605380 et 1920RY.

Cette version est notamment utilisée sur des motorisations DV6 équipées du système Stop & Start. Elle ne doit pas être confondue avec d'autres pompes Continental visuellement proches, comme la 5WS40657, qui possède une configuration interne différente.

Références compatibles

Véhicules compatibles

Les affectations varient selon l'année, le système Stop & Start et la référence de pompe montée d'origine. La référence gravée sur l'ancienne pompe doit être vérifiée avant la commande.

Caractéristiques

• Fabricant : Continental VDO
• Référence principale : 5WS40894
• Référence Continental VDO : A2C59513830
• Autre marquage Continental : A2C53381555
• Référence PSA : 9672605380
• Référence PSA courte : 1920RY
• Type : pompe haute pression Common Rail
• Carburant : diesel
• Motorisations : 1.6 HDi et 1.6 e-HDi
• Familles moteur : DV6TED4 et DV6C selon le véhicule
• État : neuf
• Consigne : aucune

Vérification avant la commande

Comparez impérativement les références présentes sur l'ancienne pompe avec les références 5WS40894, A2C59513830, A2C53381555, 9672605380 ou 1920RY. Deux pompes extérieurement similaires peuvent posséder des composants internes et une régulation différents.

Le modèle du véhicule et sa puissance ne suffisent pas toujours pour identifier la pompe. En cas de doute, la compatibilité doit être confirmée à partir du numéro de série du véhicule.

Contrôle du circuit de carburant

Avant de remplacer la pompe haute pression, recherchez l'origine de la panne et contrôlez la présence éventuelle de particules métalliques dans le carburant. Le réservoir, les canalisations, le filtre à gazole, la rampe et les injecteurs doivent être vérifiés.

Si de la limaille est présente dans le circuit, le remplacement de la pompe seule ne suffit pas. Le circuit de carburant doit être nettoyé et les éléments contaminés doivent être contrôlés ou remplacés avant la remise en route.

Conseils de montage

Utilisez un filtre à gazole neuf et respectez la procédure de montage prévue par Peugeot ou Citroën. Amorcez correctement le circuit basse pression avant le premier démarrage afin d'éviter de faire fonctionner la pompe à sec.

Cette pompe ne possède pas de code de correction individuel comparable à celui d'un injecteur. Après le montage, contrôlez néanmoins la pression de rail, les défauts enregistrés et les paramètres de régulation avec un outil de diagnostic compatible.