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    TURBO GARRETT 713517 802418 FORD 1.8 TDCI
    • TURBO GARRETT 713517 802418 FORD 1.8 TDCI

    TURBO GARRETT 713517 802418 FORD 1.8 TDCI

    802418 1520781 1S4Q6K682AC
    • Turbo GARRETT échange standard
    • Références compatible 802418 1520781 1S4Q6K682AC 1351396 1131931 1203083 1207990 1212163 1212579 1S4Q6K682AF 1S4Q6K682AG 1S4Q6K682AH 1S4Q6K682AJ 1S4Q6K682AK 1S4Q6K682AL 1222163 1349413 1590069 RE1S4Q6K682AR 1S4Q6K682AP 1S4Q6K682AS 1349413.0 1S4Q6K682AD PM1S4Q6K682AG 1S4Q6K682AE 1222163.0 1S4Q6K682AJ 1257260.0
    • Pour Ford 1.8 TDCi
    Consigne turbo
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    Description

    Turbo 713517 – Ford Focus 1.8 TDCi 100 / 115 cv

    Turbo échange standard compatible avec les motorisations Ford Focus 1.8 TDCi. Ce turbocompresseur assure une suralimentation optimale du moteur, une combustion efficace et un excellent rendement, tout en respectant les spécifications constructeur d’origine.

    Véhicules compatibles

    • Ford Focus II 1.8 TDCi 100 cv : 08/2002 → 11/2004
    • Ford Focus II 1.8 TDCi 115 cv : 03/2001 → 11/2004

    Conseil : pour éviter toute erreur, vérifiez toujours la référence présente sur votre ancien turbo.

    Références compatibles

    Références turbo

    • 713517
    • 713517-0007
    • 713517-0008
    • 713517-0009
    • 713517-0010
    • 713517-0011
    • 713517-0012
    • 713517-0015
    • 713517-10
    • 713517-11
    • 713517-12
    • 713517-15
    • 713517-7
    • 713517-8
    • 713517-9
    • 713517-5005S
    • 713517-5006S
    • 713517-5007S
    • 713517-5008S
    • 713517-5009S
    • 713517-5010S
    • 713517-5011S
    • 713517-5012S
    • 713517-5015S
    • 713517-5016S
    • 802418-1
    • 802418-5001S

    Références constructeur Ford

    • 1520781
    • 1S4Q6K682AC
    • 1351396
    • 1131931
    • 1203083
    • 1207990
    • 1212163
    • 1212579
    • 1S4Q6K682AF
    • 1S4Q6K682AG
    • 1S4Q6K682AH
    • 1S4Q6K682AJ
    • 1S4Q6K682AK
    • 1S4Q6K682AL
    • 1S4Q6K682AP
    • 1S4Q6K682AR
    • 1S4Q6K682AS
    • 1222163
    • 1349413
    • 1590069

     Avantages du turbo 713517

    • Turbo échange standard reconditionné selon les normes constructeur
    • Performances équivalentes à l’origine
    • Excellente fiabilité et longévité
    • Solution économique face à un turbo neuf
    • Idéal en cas de perte de puissance, fumée ou sifflement

    Reconditionnement & contrôles qualité

    Chaque turbo 713517 est entièrement démonté, nettoyé et rénové à l’aide de composants issus d’équipementiers reconnus. L’ensemble tournant est équilibré à haute vitesse (VSR) afin de garantir une parfaite stabilité et une durée de vie optimale.

    Avant expédition, le turbo est soumis à plusieurs contrôles et tests en conditions réelles de fonctionnement, assurant un produit fiable et prêt à être monté.

    Échange standard & consigne

    Ce turbo est proposé en échange standard. Le retour de votre ancien turbo est nécessaire. Selon l’option choisie, l’expédition peut être immédiate avec ou sans consigne. La consigne est remboursée dès réception de l’ancienne pièce.

     Recommandations de montage

    • Vidange moteur et remplacement du filtre à huile
    • Contrôle du circuit de lubrification
    • Montage avec un kit de joints neufs
    • Amorçage du turbo avant le premier démarrage

    Besoin d’aide ?

    En cas de doute sur la compatibilité ou la référence, notre équipe est à votre disposition pour vous accompagner et sécuriser votre commande.

    Détails du produit
    802418 1520781 1S4Q6K682AC
    1 Produits
    Reconditionné

    Fiche technique

    MARQUE
    GARRETT
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    bon de retour consigne

    bon de retour consigne

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    Référence: 28417048

    Marque: Delphi

    Pompe HP Delphi 28417048

    1
    Etat : Pompe à injection haute pression neuve d'origine Delphi. Motorisation : Hyundai / Kia 1.1 CRDi (Code moteur D3FA). Garantie : 12 mois. References principales : 28417048, 33100-2A650. Logistique : Expédition rapide, emballage sécurisé d'origine.
    740,00 €
    Détails
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    FAQ

    • Quels sont les symptômes d'un injecteur diesel défectueux ?
      Les symptômes les plus fréquents sont :Difficultés de démarrage Perte de puissance moteur Fumée noire ou blanche à l'échappement Surconsommation de carburant Vibrations ou fonctionnement irrégulier du moteur Voyant moteur allumé
    • Quelle est la durée de vie d'un injecteur diesel ?
      La durée de vie moyenne se situe généralement entre 150 000 et 250 000 km selon :La qualité du carburant L'entretien du véhicule Les conditions d'utilisation
    • Comment prolonger la durée de vie des injecteurs ?
      Pour préserver vos injecteurs :Utilisez un carburant de qualité Remplacez régulièrement le filtre à carburant Effectuez les entretiens recommandés Évitez de rouler fréquemment avec un réservoir presque vide
    • Faut-il remplacer les injecteurs par 4 ?
      Non. Seul l'injecteur défectueux peut être remplacé si les autres fonctionnent correctement.
    • Un injecteur reconditionné est-il fiable ?
      Oui. Lorsqu'il est reconditionné selon les normes constructeur et testé sur banc de contrôle, un injecteur reconditionné offre une excellente fiabilité.
    • Puis-je commander un injecteur avec mon immatriculation ?
      Oui. Chez Injecteurland, la compatibilité peut être vérifiée à partir de l'immatriculation ou des informations du véhicule.
    • Faut-il remplacer les joints lors du montage d'un injecteur ?
      Oui, il est fortement recommandé de remplacer les joints d'étanchéité lors du montage afin d'éviter toute fuite de compression ou de carburant.