Bravo

Focus Technique : Correspondances et Références d'Injection pour Fiat Bravo

Identifiez précisément la référence Bosch ou le code constructeur OEM correspondant à la motorisation de votre Fiat Bravo :

Pourquoi choisir vos injecteurs Bosch chez InjecteurLand ?

• Une offre sur-mesure pour votre budget : Qu'il s'agisse d'une pièce strictement NEUVE Bosch pour votre bloc 1.6 Multijet à 290,00 € ou de nos solutions robustes en reconditionné d'origine (à partir de 120,00 € pour la référence 0445110276), nous nous adaptons à vos contraintes.
• Standard de Qualité Constructeur : Toutes nos pièces sont d'origine certifiée Bosch. Elles garantissent une compatibilité totale avec le calculateur moteur de votre véhicule, éliminant les dysfonctionnements des pièces génériques.
• Préservation des Performances : Un injecteur parfaitement calibré limite l'apparition de suies lourdes, protégeant ainsi activement la vanne EGR et le filtre à particules (FAP) de votre Fiat Bravo 2.

FAQ : Entretien, Symptômes et Codage sur Fiat Bravo

Quels sont les symptômes d'un injecteur défaillant sur ma Fiat Bravo ?
L'usure ou l'encrassement des buses d'injection se manifeste couramment par des à-coups ou des trous lors des accélérations, un ralenti instable qui fait vibrer l'habitacle, une surconsommation de gazole ainsi que d'épaisses fumées noires à l'échappement lors des fortes charges.

Le codage électronique est-il requis pour tous les injecteurs de Fiat Bravo ?
Pour la première génération (injecteur 0445110002), aucun codage n'est nécessaire. En revanche, pour toutes les motorisations de la Fiat Bravo 2 (1.6, 1.9 et 2.0 Multijet), le télécodage du code IMA gravé sur la tête de l'injecteur est strictement obligatoire. Cette opération s'effectue à l'aide d'une valise de diagnostic pour permettre au calculateur d'équilibrer la combustion sur chaque cylindre.

Le conseil de l'expert pour un montage sécurisé :
Les systèmes d'injection directe à rampe commune tolèrent très mal la moindre impureté. Lors du remplacement de vos injecteurs, nettoyez méticuleusement les puits d'injecteurs dans la culasse. Remplacez systématiquement les joints pare-feu en cuivre et profitez-en pour poser un filtre à gazole neuf afin d'éliminer tout risque de contamination du circuit dès le premier démarrage.