Injecteur Delphi EJBR05101D Renault Dacia 1.5 dCi

Injecteur Delphi 28232251 166001137R pour moteur 1.5 dCi

Cet injecteur Delphi Common Rail reconditionné est destiné à différentes motorisations 1.5 dCi de la famille K9K équipant des véhicules Renault, Dacia et Nissan. Il est également utilisé sur certaines Suzuki Jimny 1.5 DDiS.

La référence Delphi principale est 28232251. Elle correspond notamment aux références EJBR05101D, EJBR05102D et EJBR03101D ainsi qu'à la référence constructeur 166001137R. L'injecteur est livré avec un joint pare-feu neuf et un nouveau code de correction.

Références compatibles

Véhicules compatibles

Les affectations sont données à titre indicatif. Plusieurs systèmes d'injection peuvent équiper un même moteur 1.5 dCi selon sa puissance, son code moteur et son année de fabrication. Comparez impérativement la référence inscrite sur l'ancien injecteur ou faites contrôler la compatibilité avec le numéro de châssis VIN.

Codes moteur

• K9K 700
• K9K 704
• K9K 714
• K9K 752
• K9K 790
• K9K 796
• K9K 830

Le code moteur K9K ne suffit pas à lui seul pour confirmer la compatibilité. Une même variante K9K peut recevoir plusieurs références d'injecteurs selon l'année et le système d'injection.

Caractéristiques

• Marque : Delphi
• Référence principale : 28232251
• Référence Delphi : EJBR05101D
• Référence constructeur : 166001137R
• Type : injecteur diesel Common Rail
• Motorisation : 1.5 dCi K9K et 1.5 DDiS
• État : reconditionné
• Conditionnement : échange réparation
• Joint pare-feu : fourni
• Code de correction : nouveau code fourni avec l'injecteur
• Garantie : 12 mois
• Consigne : disponible selon l'option choisie

Contrôle et passage au banc

Chaque injecteur Delphi 28232251 reconditionné est contrôlé sur banc avant expédition afin de vérifier son fonctionnement.

• Contrôle du débit
• Contrôle des retours
• Contrôle final

Consigne injecteur

Sans l'option consigne, la commande est expédiée après réception de votre ancien injecteur. Avec l'option consigne, l'injecteur reconditionné est expédié immédiatement et la consigne est remboursée après le retour de votre ancienne pièce, conformément aux conditions de consigne.

Questions fréquentes

Les références EJBR05101D, 28232251 et 166001137R correspondent-elles au même injecteur ?

Oui. EJBR05101D est une référence Delphi, 28232251 la référence Delphi de remplacement et 166001137R une référence constructeur utilisée par Renault, Dacia et Nissan. Les références doivent néanmoins être comparées avec celles de l'injecteur démonté.

Les références EJBR03101D et EJBR05102D sont-elles compatibles ?

Ces références appartiennent à la même famille de montage et sont couramment remplacées par le Delphi 28232251. La compatibilité doit être confirmée avec la référence d'origine, le code moteur et l'année du véhicule.

Les quatre cylindres utilisent-ils la même référence d'injecteur ?

Oui. Lorsque le montage 28232251 est validé, la même référence d'injecteur est utilisée sur les quatre cylindres. L'injecteur n'est pas spécifique à une position. Chaque exemplaire reçoit cependant son propre code de correction.

Faut-il remplacer les quatre injecteurs en même temps ?

Non. Un seul injecteur peut être remplacé lorsque les trois autres présentent des débits et des retours conformes. Un contrôle des quatre injecteurs est recommandé lorsque l'origine de la panne n'est pas clairement identifiée.

Le nouvel injecteur doit-il être codé ?

Oui. Le code de correction fourni avec l'injecteur doit être enregistré dans le calculateur moteur avec un outil de diagnostic compatible. Le nouveau code doit être affecté au cylindre sur lequel l'injecteur est installé.

Pourquoi le code inscrit sur l'injecteur reçu est-il différent de l'ancien ?

Le code de correction est propre à chaque injecteur et correspond à ses caractéristiques mesurées au banc. Il est donc normal que l'injecteur reconditionné soit livré avec un nouveau code différent de celui de l'ancienne pièce.

Quels symptômes peuvent signaler un injecteur défectueux ?

Un injecteur défectueux peut provoquer un démarrage difficile, un claquement moteur, un ralenti irrégulier, une perte de puissance, des fumées anormales, une surconsommation ou l'allumage du voyant d'injection. Un diagnostic et un contrôle des retours sont recommandés avant le remplacement.

Conseils de montage

Avant le montage, nettoyez soigneusement le puits d'injecteur et contrôlez le filtre à carburant, la pompe haute pression et l'absence de limaille dans le circuit. Utilisez le joint pare-feu neuf fourni, respectez les couples de serrage du constructeur puis enregistrez le nouveau code de correction dans le calculateur.