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    POMPE À INJECTION SIEMENS 5WS40809 5WS40019
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    POMPE À INJECTION SIEMENS 5WS40809 5WS40019

    5WS40809 5WS40019

    Pompe à injection SIEMENS VDO CONTINENTAL 5WS40809 5WS40019 Equivalent aux références 1920QH, 5WS40809-Z, 9658193980, 9688153080, 9684704880, 9654091880, 5WS40019-Z, 1373546, 5WS40809, A2C20000598, 9683623780, A2C1283160085 Moteur PEUGEOT CITROËN 2.0 HDi, FORD 2.0 TDCi

    consigne pompe
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    POMPE À INJECTION DIESEL SIEMENS 5WS40809 5WS40019Pompe à injection HP diesel SIEMENS VDO Common Rail Échange standard : consigne remboursée dès réception de votre ancienne pompe HPMoteur PEUGEOT CITROËN 2.0 HDi, FORD 2.0 TDCIGarantie 12 mois  RÉFÉRENCES*MOTEUR2.0 HDi - 2.0 TDCiRÉFÉRENCES SIEMENS VDO CONTINENTAL5WS40019 - 5WS40019-Z - 5WS40809-Z - A2C53334602 - A2C20000598 - 5WS40809 - A2C1283160085RÉFÉRENCES CONSTRUCTEURS 1373546 - 3M5Q9A543BD - 3M5Q-9A543-BD1920 QH - 96 88 153 080 - 1920 KV - 96 54 091 880 - 96 58 193 980 - 96 81 900 980 - 96 83 023 580 - 93 83 623 780 - 96 83 627 780 - 96 85 704 880 - 95 81 945 580 - 96 83 623 780 - 1920QH - 9688153080 - 1920KV - 9654091880 - 9658193980 - 9681900980 - 9683023580 - 9383623780 - 9683627780 - 9685704880 - 9581945580 - 9683623780 1920 QH - 96 88 153 080 - 1920 KV - 96 54 091 880 - 96 58 193 980 - 96 81 900 980 - 96 83 023 580 - 93 83 623 780 - 96 83 627 780 - 96 85 704 880 - 95 81 945 580 - 96 83 623 780 - 1920QH - 9688153080 - 1920KV - 9654091880 - 9658193980 - 9681900980 - 9683023580 - 9383623780 - 9683627780 - 9685704880 - 9581945580 - 9683623780 96 81 945 580 - 96 84 704 880 - 96 44 540 48A - 9681945580 - 9684704880 - 964454048A*Liste des références non exhaustive  AFFECTATION DES VÉHICULES**CITROËNC4 Picasso I 2.0 HDi 136 cv (à partir de 2007)C4 Grand Picasso I 2.0 HDi 136 cv (à partir de 2006)C5 II 2.0 HDi 136 cv (à partir de 2004)C8 2.0 HDi 120 cv (à partir de 2007)JUMPY 2.0 HDi 120 (à partir de 2007)FIATSCUDO 2.0 D Multijet 120 cv (à partir de 2007)SCUDO 2.0 D Multijet 136 cv (à partir de 2007)ULYSSE 2.0 D Multijet 120 cv (à partir de 2006)ULYSSE 2.0 D Multijet 136 cv (à partir de 2006)FORDFOCUS C-MAX 2.0 TDCi 136 cv (à partir de 2003)FOCUS 2 2.0 TDCi 136 cv (à partir de 2004)PEUGEOT307 2.0 HDi 135 (à partir de 2003)407 2.0 HDi 135 (à partir de 2004)407 2.0 HDi 140 cv (à partir de 2008)607 2.0 HDI 136 cv (à partir de 2005)807 2.0 HDi 120 cv (à partir de 2006)807 2.0 HDI 136 cv (à partir de 2006)EXPERT Tepee 2.0 HDi 120 (à partir de 2007)EXPERT Tepee 2.0 HDi 140 (à partir de 2007)**Liste des véhicules non exhaustive***Images non contractuelles

    Product Details
    5WS40809 5WS40019
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    FAQ

    • Quels sont les symptômes d'un injecteur diesel défectueux ?
      Les symptômes les plus fréquents sont :Difficultés de démarrage Perte de puissance moteur Fumée noire ou blanche à l'échappement Surconsommation de carburant Vibrations ou fonctionnement irrégulier du moteur Voyant moteur allumé
    • Quelle est la durée de vie d'un injecteur diesel ?
      La durée de vie moyenne se situe généralement entre 150 000 et 250 000 km selon :La qualité du carburant L'entretien du véhicule Les conditions d'utilisation
    • Comment prolonger la durée de vie des injecteurs ?
      Pour préserver vos injecteurs :Utilisez un carburant de qualité Remplacez régulièrement le filtre à carburant Effectuez les entretiens recommandés Évitez de rouler fréquemment avec un réservoir presque vide
    • Faut-il remplacer les injecteurs par 4 ?
      Non. Seul l'injecteur défectueux peut être remplacé si les autres fonctionnent correctement.
    • Un injecteur reconditionné est-il fiable ?
      Oui. Lorsqu'il est reconditionné selon les normes constructeur et testé sur banc de contrôle, un injecteur reconditionné offre une excellente fiabilité.
    • Puis-je commander un injecteur avec mon immatriculation ?
      Oui. Chez Injecteurland, la compatibilité peut être vérifiée à partir de l'immatriculation ou des informations du véhicule.
    • Faut-il remplacer les joints lors du montage d'un injecteur ?
      Oui, il est fortement recommandé de remplacer les joints d'étanchéité lors du montage afin d'éviter toute fuite de compression ou de carburant.
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