INJECTEUR DELPHI 28271551 NEUF HRD349
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    INJECTEUR DELPHI 28271551 NEUF HRD349

    A6510702887
    Delphi

    - Injecteur diesel Common rail DELPHI NEUF - Références compatibles: 28348370 , HRD349 , A651 070 2887 0005 , A651 070 2887 , A65107028870005 , A6510702887 - Pour motorisation Mercedes Benz 2.2 CDI

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    Description

    Références : injecteur diesel 28271551 2.2 CDI 28271551 , 28348370 , HRD349 A651 070 2887 0005 , A651 070 2887 , A65107028870005 , A6510702887   Véhicules compatibles MERCEDES-BENZ Année de construction Classe C 250 CDI 2.2 (W204) 204 cv 08.2008 - 01.2014  Classe C 250 CDI 2.2 4 matic (W204) 204 cv 01.2011 - 01.2014  Classe C 250 BlueTEC 2.2 (W205) 204 cv 02.2014 - 05.2018  Classe C 250 BlueTEC / d 2.1 4-matic (W205) 204 cv 02.2014 - 05.2018  Classe C 300 BlueTEC Hybrid / h (W205) 204 cv 05.2014 - 05.2018  Classe C 220 CDI 2.2 Break (S204) 170 cv 12.2008 - 08.2014  Classe C 250 CDI 2.2 Break (S204) 204 cv 01.2009 - 08.2014  Classe C 250 CDI 2.2 4-matic Break (S204) 204 cv 04.2010 - 08.2014  Classe C 250 BlueTEC 2.2 Break (S205) 204 cv 09.2014 - 05.2018  Classe C 250 BlueTEC / d 2.1 4-matic (S205) 204 cv 10.2014 - 05.2018  Classe C 250 CDI 2.2 Coupé (C204) 204 cv à partir de 06.2011  Classe E 220 CDI / BlueTEC 2.2 (W212) 170 cv 01.2009 - 12.2016  Classe E 300 Hybrid / BlueTEC Hybrid 2.2 (W212) 204 cv 12.2011 - 12.2016  Classe E 200 CDI / BlueTEC 2.2 Break (S212) 136 cv 11.2009 - 12.2016  Classe E 220 CDI / BlueTEC 2.2 Break (S212) 170 cv 11.2009 - 12.2016  Classe E 300 Hybrid / BlueTEC Hybrid 2.2 Break (S212) 204 cv 12.2011 - 12.2016  Classe E 220 CDI / BlueTEC 2.2 Cabriolet (A212) 170 cv 01.2010 - 12.2016  Classe E 250 CDI / BlueTEC 2.2 Cabriolet (A212) 204 cv 01.2010 - 12.2016  Classe E 220 CDI 2.2 Coupé (C212) 170 cv 01.2010 - 12.2016  Classe E 250 CDI 2.2 Coupé (C212) 204 cv 01.2009 - 12.2016 Classe ML 250 CDI / BlueTEC 4-matic 2.2 (W166) 204 cv 06.2011 - 12.2015 Classe S 250 CDI 2.2 (W221) 204 cv 01.2011 - 12.2013 Classe S 300 BlueTEC Hybrid 204 cv 02.2014 - 05.2017 Classe S 300 BlueTEC Hybrid 231 cv 02.2014 - 05.2017 Classe CLS 250 BlueTEC / d 2.1 4-matic Coupé (C218) 204 cv 05.2014 - 12.2017 Classe CLS 250 CDI / BlueTEC 2.2 Coupé (C218) 204 cv  04.2011 - 12.2017 Classe CLS 250 BlueTEC / d 2.1 4-matic Shooting Break (X218) 204 cv 05.2014 - 12.2017 Classe CLS 250 CDI / BlueTEC 2.2 Shooting Break (X218) 204 cv 10.2012 - 12.2017 Classe GLK 220 CDI 2.2 (X204) 170 cv  12.2008 - 06.2015 Classe GLK 250 CDI 2.2 4-matic (X204) 204 cv 09.2009 - 06.2015 Classe SLK 250 CDI 2.2 (R172) 204 cv à partir de 01.2012

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    FAQ

    • Quels sont les symptômes d'un injecteur diesel défectueux ?
      Les symptômes les plus fréquents sont :Difficultés de démarrage Perte de puissance moteur Fumée noire ou blanche à l'échappement Surconsommation de carburant Vibrations ou fonctionnement irrégulier du moteur Voyant moteur allumé
    • Quelle est la durée de vie d'un injecteur diesel ?
      La durée de vie moyenne se situe généralement entre 150 000 et 250 000 km selon :La qualité du carburant L'entretien du véhicule Les conditions d'utilisation
    • Comment prolonger la durée de vie des injecteurs ?
      Pour préserver vos injecteurs :Utilisez un carburant de qualité Remplacez régulièrement le filtre à carburant Effectuez les entretiens recommandés Évitez de rouler fréquemment avec un réservoir presque vide
    • Faut-il remplacer les injecteurs par 4 ?
      Non. Seul l'injecteur défectueux peut être remplacé si les autres fonctionnent correctement.
    • Un injecteur reconditionné est-il fiable ?
      Oui. Lorsqu'il est reconditionné selon les normes constructeur et testé sur banc de contrôle, un injecteur reconditionné offre une excellente fiabilité.
    • Puis-je commander un injecteur avec mon immatriculation ?
      Oui. Chez Injecteurland, la compatibilité peut être vérifiée à partir de l'immatriculation ou des informations du véhicule.
    • Faut-il remplacer les joints lors du montage d'un injecteur ?
      Oui, il est fortement recommandé de remplacer les joints d'étanchéité lors du montage afin d'éviter toute fuite de compression ou de carburant.
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